文教堂ファンⅢ 

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2代目トヨタアルファード3.5Z 4WD試乗3代目のフェイスが嫌いという方に Toyota alphard 2nd generation 3.5Z 4WD For those who dislike the face of the third generation test drive

お疲れ様ですヒガシクワンです。今回は知り合いの2代目アルファード3.5Zしかも4WDの試乗をしました。このアルファードも、我が家で以前所有していた初代ヴェルファイアと同じくらいの年式です。V型6気筒のエンジンは、低回転域は、4気筒モデルとあまり変わりませんが、3千回転以上回すと「やっぱ6気筒はいいなあ」と思ってしまいます。

Good job today, Higashikuwan. This time, I got to know 2nd Alphard 3.5Z and 4WD test drive. This alphard is also about the same age as the original VHERFIRE which we owned earlier in our house. The engine of V type 6 cylinder is not much different from the 4 cylinder model in the low revolution range, but if I turn it more than 3000 revolutions, I think that "6 cylinders is OK".

V6 3.5Lエンジンはパワフル! The V 6 3.5 L engine is powerful!

スマートキーなので、ポケットに入れておくだけで、ドアを開けられます。シートに座り、ブレーキペダル踏んで、スタートボタンを押し、エンジンボタンを押しました。これは、長押しする方が多いですが、長押ししなくてもエンジンはかかります。

Because it is a smart key, just put it in your pocket, you can open the door. I sat on the seat, pressed the brake pedal, pressed the start button, pressed the engine button. Although there are many people who press and hold for a long time, the engine will be required without long pressing.

 

シフトを「D」ドライブに入れます。ブレーキを離し、プリ―プ現象からそおーっとアクセルを踏みます。すると「スウ―っと」スピ―ドが乗ります。やっぱ6気筒って感じです。

Put the shift into the "D" drive. Release the brake and stepping on the accelerator from the plating phenomenon. Then you will get a "sweet" speed. I feel like six cylinders indeed.

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以前乗ってた初代ヴェルファイア2.4Zと今回試乗したアルファード3.5Z
The original VHERFIRE 2.4 Z that I was riding the past and Alphard 3.5 Z we tried this time

 

現在乗ってるヴェルファイア2.5Z
Currently riding VELLFIRE 2.5Z

 

280馬力のV6 3.5Lエンジンは3千回転からは、さすが6気筒という感じがします。我が家で乗ってた初代ヴェルファイア2.4Zと今乗ってる、2.5Zの4気筒エンジンは、回すごとにエンジンノイズがガサツになるが、6気筒は、澄んだサウンドになり最高です。自動車税が高く、ハイオク仕様ですが、このスムーズさは最高です。

The 280 horsepower V6 3.5L engine feels like six cylinders from 3,000 rpm. The 2.5-cylinder 4-cylinder engine now rides with the original VELLFIRE 2.4 Z that I was riding at home, the engine noise will become rusty every turn, but the 6 cylinder becomes the clear sound and is the best. Automobile tax is high, it is high-octane specification, but this smoothness is the highest.

やっぱり6気筒はいい! After all the six cylinders are good!

外見で3.5Lと判断するには、トランクの右側にある「V6」エンブレムで判断します。アクセルを床まで踏みつけると、我が家の4気筒とは大違いです。新車の時は、同グレードで、50万から60万くらい価格差がありました。中古車で購入する場合は、2.4Lと3.5Lは価格差があまり無いので、自動車税とハイオク仕様が特に気にならなければ、選ぶ価値あります。

To judge as 3.5L by appearance, judge it with "V6" emblem on the right side of the trunk. When stepping on the accelerator to the floor, it is very different from our 4 cylinder. At the time of a new car, there was a price difference of about 500,000 to 600,000 in the same grade. When purchasing with secondhand cars, there is not much price difference between 2.4L and 3.5L, so it is worth picking if you do not mind the automobile tax and high oct specifications.

 

このV型6気筒3.5Lエンジンは、タイミングチェーン仕様です。10万キロになったら儀式と言われるタイミングベルト交換がございません。初代アルファードのV型6気筒3.0Lはタイミングベルト仕様なので10万キロになったらベルトを交換します。

This V type 6 cylinder 3.5 L engine is timing chain specification. There is no timing belt exchange which is said to be ceremonial when it reaches 100,000 kilometers. The first alphard V type 6 cylinder 3.0 L is a timing belt specification so change the belt when it reaches 100,000 kilometers.

 

実は私、6気筒ばかり乗ってた時期がありました。

  • スカイラインGT-R     (R32) RB26DETT
  • スカイラインGTS-T タイプM(R32) RB20DET
  • チェイサーツアラーS    (90) 1JZGE

Actually, there was a time when I was riding a car with only six cylinders.

Skyline GT-R (R32) RB 26 DETT
Skyline GTS-T type M (R32) RB 20 DET
Chaser tourer S (90) 1JZGE

 

レアな4WD仕様です It is a rare 4WD specification

リアのフロアの写真です。実はこれ4WDなんです。元が前輪駆動なので、これはリアにドライブシャフトが付いた4WD仕様になっています。オプションになります。知り合いは、関東の山のほうに良く行かれます。冬は雪山を走るので、4WDは最強です。

It is a picture of the rear floor. Actually this is 4 WD. Since the former is a front wheel drive, this is a 4WD specification with a drive shaft on the rear. It becomes option. The acquaintance goes well to Kanto mountain. 4WD is the strongest because it runs a snowy mountain in winter.

まとめ Summary

日本国内のみならず、外国でも人気が出てきたアルファードです。2列目シートを下げると、リムジンのような使い方もできます。両側自動ドアで、海外メーカーには、マネの出来ない「おもてなし」があります。

以上2代目トヨタアルファード3.5Z 4WD試乗3代目のフェイスが嫌いという方にでした。

最後まで閲覧ありがとうございました。

Alphard is popular not only in Japan, but also in foreign countries. Lowering the second row seat, you can also use it like a limo. With automatic doors on both sides, foreign manufacturers have "hospitality" that can not be managed.

To the second generation Toyota Alphard 3.5Z 4WD To the person who dislikes the face of the third generation test drive.

Thank you for viewing to the end.

 

本 アルファードヴェルファイアのすべて This alphard, all of Velfire

 

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