体感馬力アップ！トヨタ86にTRDハイレスポンスマフラーを装着！
2020/07/04
車検と同時に中古品ですがTRDハイレスポンスマフラーを装着しました
4本出しのエグゾーストが迫力満点です
静かでもなく
うるさくもなく
ちょうどいいサウンドになります
ディーラーオプション品でもあります
速攻試乗レビューいたします
今回はリアマフラーガーニッシュも装着しました
ピカピカのテールはクオリティ高い
バンパーからに突き出し具合もいい感じです
マフラーガーニッシュとツライチです
テール部分にはTRDの刻印がされています
タイコもピカピカです
4本出しがカッコいいです
トヨタ８６TRDハイレスポンスマフラー試乗！
音量はジェントルなサウンド
エンジンかけてアイドリングから少し音量アップしています
エンジンが温まりアイドリングが下がった状態でもノーマルより少々音量アップしています
実はこの86はATです
５千回転までは低音が効いてます
それ以上の回転数になると少し澄み切った音になります
壁の横を走っている時は反響して低音と高音の中間というかいい音だと思います
アクセルのツキはよくなった気がします
ノーマルと比べると気持ちアクセルのツキが良くなった感じがします
２リッターNAなのでターボ車みたいにマフラー替えて何十馬力アップという訳ではありません
低回転域のトルクも痩せることなく気持ちよく回転があがります
この状態はATでも味わえるので・・・
MTのオーナーならすぐ分かると思います
モアパワーが欲しい場合は触媒ストレートにするしかないでしょう
でも最近の車はいろいろ制御がはいるので難しいかなと思います
以前セリカXXの２リッター６気筒とアコードSIR2.2リッター４気筒の触媒ストレートに乗ったことがあります
セリカはこれぞ６気筒！アコードはこれぞVTECというほどスムーズさは最近の車には無い味です
最近の車は効率のいい触媒だからあまり効果ないと思います
でも実際は社外品で売られているので効果はあるのでしょう
でも触媒レスは公道不可なのでサーキットでためしたほうがよさそうです
まとめ
次回は動画もアップしたいと思います
マフラー交換したのは１５年以上前に３２GT-Rに装着したHKSスーパードラッガー以来です
出口が拳が入るということで話題になりました。
最近の車でもレスポンスアップに効果があったので良かったと思います
最後まで閲覧ありがとうございました