文教堂ファンⅢ 

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トヨタPRIUSブログレビュー

重いプリウスのハンドル(ステアリング)空気圧不足これやっていない人多すぎる!

2020/01/05

お疲れ様です。ヒガシクワンです。

重いプリウスのハンドルはこれで解消です。

プリウスのタイヤの空気圧は標準より0.3以上高くしたほうがよさそうです。

 

標準がフロント2.3 リア2.2だとフロント2.6 リア2.5とかです。

実際は2.9とか3.0くらい入れる方いらっしゃいます。

ハンドルは軽くなり、燃費も伸びます。

 

自転車に乗ったことがある方なら分かると思いますが、空気が入っていないタイヤは自転車を漕ぐ力が必要になります。

空気がたくさん入っていると、弱い力で漕いでも進みます。

空気が入っていないタイヤは自転車でもハンドルが取られ、まっすぐ走りにくいです。

車でも同じ状況です。

ステアリングが重いのはプリウス特有か?

若い人でもプリウスのパワステは思く感じる

最近会社の同僚が30系前期のプリウスを買いました。

彼はグレードも知らずに買ったプリウス初心者でした。

納車されて数日、気になったことがありました。

 

それは、ハンドル(ステアリング)が重いとのことでした。

それは、駐車するときや交差点を曲がる時にハンドルをグルグル回す時にすごく感じるそうです

私は空気圧を標準よりたくさん入れるようにお伝えしました。

結果、片手でスイスイハンドルを回せるようになりました。

 

実は、マイカーの20系プリウスも同じ状況で標準空気圧だとハンドル重いです。

私は普段フロント2.6以上 リア2.5以上でセットしています。

おかげ様でハンドルが軽いです。

 

タイヤは私の20系、同僚の30系ともブリヂストンのエコピアを履いています。

ハンドルは重いのは、タイヤの特性も多少はあります。

しかしほとんどがプリウスのクセの要素が高いです。

 

横浜ブルーアースや新車時のグッドイヤーGT3でも標準空気圧では、ハンドルは重かったです。

横浜、グッドイヤーの時もタイヤの空気圧を標準よりアップさせたらハンドルは軽くなりました。

 

プリウスの大幅な空気圧アップのメリットデメリット

プリウスの空気圧アップのメリット

  • ハンドル(ステアリング)が軽くなり駐車などがしやすいです。
  • タイヤの転がりがよくなり燃費がアップします。
  • きびきびしたハンドリングです。

プリウス空気圧アップデメリット

  • 入れすぎるとタイヤのエアがパンパンになり乗り心地が悪いです。
  • 入れすぎるとタイヤの中央ばかり摩耗します。
  • 入れすぎるとタイヤと路面との設置面が減り急ブレーキの時に制動距離が伸びます。

プリウスハンドルが重いから空気圧上げる まとめ

  • プリウス20系、30系は空気圧が標準かそれ以下だとステアリングが重いです。
  • 私の20系プリウスはいつもフロント2.6以上 リア2.5以上です。
  • 燃費アタックする人でフロント、リア3.0という方もいるが一般的でないです。
  • 15インチの185-65-15又は195-65-15なら空気圧が高くても乗り心地はちょっと固いかなという感じですが、215-45-17だとタイヤのサイドウォールが硬いのでかなり固く感じます。
  • 最近ハンドルが重いなと思ったら、空気圧を高めに入れて下さい。
  • 電動パワステの特性かと思ったら、30系後期のヴェルファイアで空気圧標準でものすごくハンドルが軽いので、プリウスの特性かと思います。
  • プリウスのハンドルが重い特性は、ディーラーでもマイカーにしているメカニックくらいしか分からない。

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