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トヨタPRIUSブログレビュー

20万キロオーバー20プリウスは安い!中古車でコスパ高い!メンテナンスは?

2019/06/03

お疲れ様ですヒガシクワンです。

会社で毎日20プリウス乗ってます。

しかも、走行距離が26万キロオーバーしています。

燃費も特に低燃費走行している訳ではないですが、リッター当たり20キロオーバーしています。

 

現行の50プリウスを買うよりコストパフォーマンスは高いです。

メンテナンスは大変じゃありません。

余ったお金でビットコインと言いたいが、今回は、株でも買ったほうがいいかも!

動画もうすぐ20万キロのプリウスでもここまで走る!

駆動用バッテリーの寿命は無いのか?20万キロオーバープリウスの限界は無い!

マイプリウスより10万キロも多いのに絶好調です。もはや「当たり」なのか?

 

特に低燃費走行してる訳じゃないのに、リッター21キロ走っています。距離も501キロ走っていますが、燃料計は半分までいってません。今日は気温10度で暖房をつけているのにいい数字が出ていると思います。

 

関連動画もうすぐ走行20万キロの20プリウスでもこの燃費で走る!

20万キロオーバー 20プリウス コスパ高いです。

現在カーセンサーで、(2018年3月現在)14万から90万円!カーセンサー 10万キロオーバーで20万円くらいで買えるから、お買い得です。コンスタントにリッター20キロ走ります。現行の50プリウスでも、実燃費26キロ前後です。新車だと乗り出し300万以上かかるので、10/1の金額で、燃費は、現行型よりちょっと落ちるくらいなので、コスパ高いです。

20万キロプリウスの故障が心配?

社用車のプリウスは、車検の時に、何回かに1回補器バッテリー交換と、ベルト1本交換、しかしていません。なんと、26万キロ走っているのに、ブレーキパッドも換えていません。マイプリウスも、16万キロ走っていますが、ブレーキパッドは、まだ半分以上残っています。コスパ高いです。

社用車は無交換ですが、マイプリウスは、12万キロ時にエアフロメーターを交換しました、部品、工賃で1万5千円くらいでした。これくらいです。

20万キロオーバー20プリウス まとめ

20プリウスにとって10万キロは通過点にすぎません。まだまだいけます。

以上20万キロオーバー20プリウスは中古車でコスパ高い!でした。

最後まで閲覧ありがとうございました。

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